{"id":3514,"date":"2022-10-07T13:14:43","date_gmt":"2022-10-07T13:14:43","guid":{"rendered":"https:\/\/nuevo.cb.cl\/?p=3514"},"modified":"2022-10-07T13:14:47","modified_gmt":"2022-10-07T13:14:47","slug":"valparaiso-la-joya-del-pacifico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nuevo.cb.cl\/?p=3514","title":{"rendered":"\u00abValpara\u00edso, ‘la joya del Pac\u00edfico'\u00bb"},"content":{"rendered":"\n

Bajo este t\u00edtulo, el mi\u00e9rcoles \u00abEl Mercurio\u00bb expuso una breve pero muy interesante rese\u00f1a de la historia de este puerto.
Dice que \u00abla ciudad prosper\u00f3 gracias al comercio internacional a trav\u00e9s del Cabo de Hornos, hasta que en 1914 el Canal de Panam\u00e1 conect\u00f3 los oc\u00e9anos Pac\u00edfico y Atl\u00e1ntico\u00bb. La verdad de la decadencia de Valpara\u00edso es otra, la contraria.

Gonzalo Ib\u00e1\u00f1ez S.M.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Se\u00f1or Director:<\/p>\n\n\n\n

Bajo este t\u00edtulo, el mi\u00e9rcoles \u00abEl Mercurio\u00bb expuso una breve pero muy interesante rese\u00f1a de la historia de este puerto. Concuerdo con ella casi enteramente, pues en un punto tengo mis diferencias. Dice que \u00abla ciudad prosper\u00f3 gracias al comercio internacional a trav\u00e9s del Cabo de Hornos, hasta que en 1914 el Canal de Panam\u00e1 conect\u00f3 los oc\u00e9anos Pac\u00edfico y Atl\u00e1ntico\u00bb. La verdad de la decadencia de Valpara\u00edso es otra, la contraria.<\/p>\n\n\n\n

Desde luego, ya en 1914 se hab\u00eda acabado pr\u00e1cticamente la navegaci\u00f3n a vela, que era la que utilizaba, por razones de viento, el Cabo de Hornos y que, antes o despu\u00e9s de atravesarlo, requer\u00eda prepararse o reponerse en Valpara\u00edso. Los vapores que vinieron despu\u00e9s de las embarcaciones a vela emplearon el Estrecho de Magallanes y, si iban a otras latitudes, poco a poco estaban dejando de recalar en los puertos chilenos.<\/p>\n\n\n\n

La decadencia de Valpara\u00edso -y de todos los puertos chilenos- comenz\u00f3 cuando entre 1928 y 1932 los gobiernos de la \u00e9poca, y tambi\u00e9n los que los sucedieron, decidieron cerrar el pa\u00eds al comercio exterior mediante una fort\u00edsima alza de aranceles. Todo con el fin, se dec\u00eda, de proteger a la industria nacional. Pero la consecuencia inmediata fue que los puertos se quedaron sin raz\u00f3n de ser, salvo para la atenci\u00f3n de un m\u00ednimo tr\u00e1fico de cabotaje. Fue el momento en que comenzaron a cerrar en Valpara\u00edso todas las actividades que ten\u00edan relaci\u00f3n con ese comercio, y muchas de las otras se vieron obligadas a emigrar a la capital, pues en las oficinas de la creciente burocracia estatal -y no en el mercado- se obten\u00edan las medidas que resolver\u00edan acerca del futuro de los emprendimientos privados.<\/p>\n\n\n\n

No fue pues la apertura del Canal de Panam\u00e1 lo que caus\u00f3 la decadencia de Valpara\u00edso, sino esta medida que comentamos y que, de hecho, equivali\u00f3 a su contraria; esto es, a una negativa a emplear ese Canal. Valpara\u00edso y Chile se lo perdieron durante cuarenta a\u00f1os, hasta que el gobierno militar termin\u00f3 con la pol\u00edtica proteccionista -un perfecto suicidio- y abri\u00f3 el pa\u00eds al comercio exterior. Hoy, Chile es el tercer usuario mundial del Canal de Panam\u00e1, y si este no existiera, tendr\u00edamos que ir a construirlo.<\/p>\n\n\n\n

Gonzalo Ib\u00e1\u00f1ez S.M.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: https:\/\/www.elmercurio.com\/blogs\/2019\/01\/12\/66275\/Valparaiso-la-joya-del-Pacifico.aspx<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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